Cikkek
„Úgy tűnik, Christian mostanában szinte minden csapattulajdonost felhív, hogy együtt jegyet vessenek a gyakorlati kérdésekre” – mondta a sajtótájékoztatón Tom Clarksonnak. Az 1988-as szezonban Ayrton Senna elszakította a legújabb márkát csapattársától, Alain Prosttól, és az 1989-es szezonban visszavonták a díjakat. A McLaren és a Honda legújabb, újragondolt kombinációja nehéz kompromisszumra készteti az új generációs motort, ami egy lelkes, katasztrofális szezonhoz vezetett, annak ellenére, hogy két korábbi győztes – Jenson Button és Fernando Alonso – is a volánnál volt. A Renault-kapcsolat most kezd megoldódni, és az újonc szupersztár, Lando Norris keményen űzi az újonc Carlos Sainzt, újra megmutatják magukat, mivel a „jó a többi” egyértelműen a nagy, körülbelül három csapat mögött áll.
Max Verstappen egy teljesen új dobogó tetején állt, mivel ő állította fel először a Nürburgring GT3-asukat. Bár Kimi Raikkönent Fernando Alonso előzte meg az 1. lépés algoritmusának történetében a legtöbb rajtszámmal, az új Iceman hírneve a nagyságok között már önmagában is hihetetlen teljesítmény. Az a tény, hogy Robert Kubica egy szörnyű, majdnem végzetes ralibaleset után visszanyerte a teljes munkaidős Formula–1-es pilótát, önmagában is hihetetlen teljesítmény, amikor 2019-ben a Williamsszel újra csatlakozott az új rajtrácshoz. Azóta Grosjean az Egyesült Államokban is versenyzett, és 2021-ben lelkes IndyCar-pilóta lett, akit az „új Főnix” becenévvel illettek, miután tüzesen megúszták legutóbbi nagydíj-balesetüket.
Jamesnek vitába kellett bocsátkoznia a több versenyből való sportfogadási előrejelző oldal kizárás miatt, ami értékes dolgokat hozott a pontversenyből. Lauda ugyanakkor majdnem leégett a Német Nagydíjról, és kihagyhatott harminc napnyi rohanást, pontszerzés nélkül is. Az 1994-es szezonban a Damon Slope kétes okok miatt elfelejtette az új bajnokságot, így Schumacher az év történelmi csatája lett, de a Williams egy másik konstruktőr márkáját hirdette. 1995-ben a Williams elérte a csúcsot, és a következő két szezonban egyik csoportban sem kapott ki. Ezzel bosszút álltak Michael Schumacherért, aki versenygyőzelmeket aratott Damon Slope és Jacques Villeneuve ellen.
A HWM a Formula–1-ben, az Algorithm A-ban és a sportkocsi-versenyautó-gyártóként versenyzett. A Honda, egy nagy japán autógyártó cég, 1964 óta képezi magát a Formula–1-ben motorgyártóként és csapattulajdonosként. A Honda részvétele az Algorithm One-ban 1964-ben kezdődött, és alapnyereségüket 1965-ben, az amerikai országos nagydíjon érték el. A Honda az új, 1968-as szezon végén visszalépett az amerikai közúti autóeladási válság és a Honda-pilóta, Jo Schlesser végzetes balesete miatt. A Haas Formula LLC, amely a MoneyGram Haas F1 Group részeként indul, egy amerikai csatlakozott Algorithm One-hoz, amely 2014 áprilisában csatlakozott a NASCAR Glass Collection csapat társtulajdonosához, Gene Haashoz.
És Ickx elismert győzelmet aratott a világbajnokságon a félig Formula–1-es életben, a legújabb névként 1982-ben és 1983-ban. Ickx eddig öt CeX-győzelmet szerzett, mint az első helyen álló, de további kettőt, hogy növelje az 1981-es és 1982-es rekordjait, és ezzel egy újabb sikeres versenyzővé tette őt a kilencszeres bajnok, Tom Kristensen mögött. 1977-től 1979-ig Walter Wolf Rushing megpróbált egy algoritmust építeni, hogy megnyerje az első versenyt, amelyen részt vettek.
Wehrlein ma regnáló Algorithm Elizabeth bajnok, ahol a Rolex 24-en a túlélőfutam első helyezettje lehet. Azóta sportautókban és a Very Formulában is versenyzett, és egy DriveX nevű multifunkcionális startupot vezetett, valamint autókkal és tuninggal is foglalkozik az Ázsiában. Az új szezon eleji melbourne-i verseny váratlan meglepetés volt a Haas számára.74 Az időmérőn Ocon az utolsó a 19. helyen végzett, csapattársa, Bearman a sebességváltó problémái miatt nem került besorolásra. A versenyen belül, az eső és a rendzavarás ellenére, a többi pilóta ismét a mezőny hátulján végzett, a 13., a 14. helyen pedig a besorolást nyert autóvezetők múltja miatt. A Bahreini Nagydíj rajtkörében Grosjean összeütközött Daniil Kvyattal, az AlphaTauri versenyzőjével, és a 3. és 6. fokozat közötti átmenetek között a korlátnak ütközött.
Ez így is maradt egészen addig, amíg a Renault le nem állította a motortechnológiát, és ez így is maradhatott a 2025-ös szezonok végén is. Vitalij Petrov idegenbeli akkreditációval minden csatában megelőzi Robert Kubicát. Petrov azonban jelentős formát öltött a Magyar Nagydíjon, amikor Kubica első időmérőjét az ötödik helyen teljesítette. Belgiumban azonban Petrov hibázott az időmérő edzésével kapcsolatban, amikor a liégei szakaszon az új kerékvetőket tesztelte, azt állítva, hogy azt vizsgálta, mennyire nedvesek, és hogy mikor használhatók az első körben.
Tehát az „Alfa Romeo” azért fontos, mert a megszűnt csapat, mivel az Alfa Romeo már nem versenyez, míg a ruha az új Sauberhez került, még mindig az algoritmus első lépésében van. A Haas a kilencedik évben zárta a legújabb konstruktőri bajnokságot, amely 28 darabot tartalmaz. Horner azóta is irányít, a csapat azóta fél tucat konstruktőri bajnokságot szerzett, valamint hét autóversenyzői címet Sebastian Vettel (négy) és Maxim Verstappen (három) jóvoltából.
A Token Race valójában egy egyesült királyságbeli Formula–1-es csapatverseny, ahol négy nagydíjon vehettek részt az 1974-es Formula–1-es szezonban. Az új Spyker F1 csapat, más néven az új Etihad Aldar Spyker F1 csapat, amely saját támogatási okokból jött létre, egy algoritmuscsapat, amely a 2007-es Algoritm Industry cím holland engedélyével indult. A Spyker Cars a rövid életű Midland F1 (korábban Jordan Grand Prix) csapat megszerzése után alapította. 1951 és 1960 között a Kuzma autók az FIA Community Tournamenten (az Indianapolis 500-en) versenyeztek.
